1.
Niedriger Füllstand: Der Bereich im Tank gegenüber dem Sensor ist mit Luft gefüllt , die eine sehr niedrige Dielektrizitätskonstante (εr≈1) aufweist, was zu einem kleinen Systemkapazitätswert C1 führt. 2.
Niveau erreicht: Wenn Vanadium-Elektrolyt (mit einer Dielektrizitätskonstante viel höher als die von Luft, εr typischerweise zwischen 30 und 60) die Sensorposition bedeckt, steigt die effektive Dielektrizitätskonstante stark an , wodurch der Kapazitätswert deutlich auf C2 ansteigt. 3.
Intelligente Beurteilung: Der Mikrocontroller im Sensor überwacht die Kapazitätsänderung in Echtzeit. Wenn eine voreingestellte Änderung von C1 erkannt wird, beurteilt es das Vorhandensein des Füllstands und gibt ein klares Schaltsignal oder ein analoges Signal aus.
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Spezielle Algorithmen: Unterdrücken effektiv Störungen durch Temperaturänderungen und Tankvibrationen. •
Adaptive Kalibrierung: Verfügt über die Fähigkeit zur Selbstanpassung an verschiedene Tankwandmaterialien (Edelstahl, FRP usw.) und Dicken.
